CODETEL

D'après LExpansion.com-Edition du 04/12/2006 (n°1895)

Le gouvernement renonce à élargir l'A7 et l'A9

Les ministres des transports, Dominique Perben, et de l'écologie, Nelly Olin, ont annoncé lundi à Lyon, au terme de concertations publiques, avoir repoussé l'idée d'un élargissement des autoroutes A7 et A9 pour faire face à l'accroissement du trafic en vallée du Rhône et Languedoc.
Ils ont finalement tranché en faveur du "développement des modes ferroviaire, fluvial et maritime", selon un document transmis par les deux ministères. L'échéance est toujours fixe à 2010 pour le TGV Lyon - Turin, et l'Etat a exprimé son intérêt pour une ligne identique entre Montpellier et Perpignan, selon les deux ministres.
Ils ont également prôné des aménagements sur certains axes routiers secondaires des trois régions concernées: Rhône-Alpes, Languedoc-Roussillon et Provence-Alpes-Côte d'azur.
Entre autres, la RN 88, qui relie Lyon à Toulouse, doit passer en 2x2 voies.



Dans ces condiions à quoi bon un dédoublement de l'A9 à Montpellier ?

Lors de l'enquête publique sur le contournement ferroviaire de Nîmes-Montpellier (LGV), sur le seul le département de l'Hérault, plus de 2 500 habitants sont allés expliquer en quoi les nuisances d'un tel projet n'étaient pas acceptables pour eux.
La majorité descommunes ont, de leur coté, donné un avis défavorable au projet tel qu'il était présenté.
Ce n'est que lorsque l'on se trouve face aux problèmes que pose la réalisation concrète d'une infrastructure que l'on prend conscience de l'ampleur des dégâts causés par ce type de projet.
La réalisation ne peut être envisagée sans prendre en compte les remarques faites alors, ce que l'Etat n'a pas fait dans la déclaration d'utilité publique.

L'élargissement des autoroutes A7 et A9 ne doit pas être retenu, en raison du coût environnemental et humain.
Le dédoublement de l'A9 au sud de Montpellier doit être abandonné. Plus de 1 200 citoyens se sont exprimés en ce sens lors de l'enquête publique.
Le vrai problème est celui des déplacements au sein de l'agglomération. Malgré leur développement, les transports publics ne répondent que très partiellement à la demande.
Oui à l'aménagement des routes pour mieux desservir les territoires et améliorer la sécurité. Nombre d'usagers sont certainement prêts à délaisser une autoroute payante pour emprunter une "nationale" bien entretenue.

Comment l'Etat compte-t-il s'y prendre pour mettre en oeuvre une politique cohérente d'aménagement des routes, alors qu'il vient d'en déléguer la responsabilité et la gestion aux dpartements ?