Collectif de Défense du Territoire Languedocien http://codetel.midiblogs.com/ Thu, 28 Aug 2008 08:10:03 +0200 midiblogs.com All Rights Reserved http://codetel.midiblogs.com/archive/2008/05/20/ligne-nouvelle-montpellier-perpignan.html http://codetel.midiblogs.com/archive/2008/05/20/ligne-nouvelle-montpellier-perpignan.html noreply@midiblogs.com (CODETEL) Associations Tue, 20 May 2008 10:08:21 +0200 Le comité partenarial d'information s'est réuni vendredi 16 mai 2008 à Lattes, en présence des services de l'Etat, de RFF (coordonnateur général des études) et de la SNCF.<br /> <br /> Monsieur le Préfet de la région Languedoc-Roussillon précise que les réunions du comité partenarial sont des réunions d'information et non pas de débat public.<br /> Le débat public relève de la Commission Nationale de Débat Public (CNDP), organisme indépendant.<br /> Il précise également que le projet de ligne nouvelle Montpellier-Perpignan serait inscrit prochainement dans la loi, qu'il n'y a donc pas lieu de se focaliser sur son inscription au Comité Interministériel de l’Aménagement, de la Compétitivité et du Développement du Territoire (CIACDT ex CIAT).<br /> Pour Nîmes-Montpellier il y a accord de principe oral de financement entre l'Etat et les Collectivités locales (1,4 milliard d'€), il sera écrit avant cet été.<br /> <br /> La ligne actuelle Montpellier-Perpigan devrait arriver à saturation à l'horizon 2020 selon les prévisions de trafic établies par RFF. La relance du projet de ligne nouvelle lancé au début des années 1990 a été motivé par :<br /> - la réalisation de deux sections de lignes nouvelles aux extrémité Nord et Sud<br /> - l'accroissement des échanges de marchandises, notamment avec l'Espagne<br /> - le boom démographique du Languedoc-Roussillon<br /> - l'existence d'autres projets d'infrastructure ferroviaire dans le Grand Sud (Bordeaux-Toulouse, PACA)<br /> - les exigences en faveur de l'environnement et du développement durable.<br /> <br /> Jusqu'en juillet 2008, phase d'études préalables au débat public. La CNDP sera saisie 2ème quinzaine de juillet et devrait statuer en septembre.<br /> Printemps-Eté 2009 : Débat Public<br /> Ensuite : Etudes préliminaires ; Avant Projet Sommaire ; Procédures d'utilité publique ; Etudes détaillées ; Acquisitions foncières ; Travaux et enfin Mise en service horizon 2020.<br /> <br /> La première étape : Etudes préalables au débat public donnent les caractéristiques possibles de la ligne nouvelle et sur leurs conclusions s'ouvrira le débat public.<br /> Ces études se sont déroulées en quatre phases :<br /> - une phase d'analyse de la demande de transports : janvier/juillet 2007<br /> - une phase de recherche et d'études de scénarios : juillet/décembre 2007<br /> - une phase d'optimisation des scénarios : janvier/avril 2008<br /> - une phase de synthèse générale : mai/juillet 2008<br /> <br /> Quatre hypothèses : <br /> - du TGV pur à 320 km/h ; <br /> - une LGV acceptant du fret la nuit à 110 km/h et TGV le jour à 320 km/h ;<br /> - une ligne nouvelle mixte mais priorité fret, TGV à 220 km/h<br /> - améliorer la ligne actuelle qui peut aller de la multiplication d'évitements jusqu'au passage à quatre voies de tout l'itinéraire.<br /> <br /> Trois questions : <br /> - Comment concilier grande vitesse et report modal ?<br /> - Quel couloir de passage ?<br /> - Quelle desserte des agglomérations ?<br /> <br /> Trois réunions d'information :<br /> - début juillet 2007,<br /> - 21 décembre 2007<br /> - 16 mai 2008.<br /> <br /> D'autres réunions d'information vont avoir lieu fin mai-début juin 2008 :<br /> <br /> - lundi 19 mai 2008-18h00 – Narbonne - Palais des Arts et du travail<br /> - lundi 26 mai 2008-18h00 – Montpellier - Centre Rabelais<br /> - jeudi 29 mai 2008-18h00 – Nîmes - Novotel Atria<br /> - mardi 03 juin 2008-18h00 – Béziers – Palais des Congrès<br /> - lundi 09 juin 2008-18h00 – Perpignan – Palais des Congrès http://codetel.midiblogs.com/archive/2008/04/18/le-reseau-ferroviaire-une-reforme-inachevee-une-strategie-i.html http://codetel.midiblogs.com/archive/2008/04/18/le-reseau-ferroviaire-une-reforme-inachevee-une-strategie-i.html noreply@midiblogs.com (CODETEL) Actualités Fri, 18 Apr 2008 18:05:16 +0200 <a href="http://codetel.midiblogs.com/list/rapports/Rapport_Cour_des_comptes.pdf" target="_blank">"LE RESEAU FERROVIAIRE. Une réforme inachevée, une stratégie incertaine"</a><br /> C'est le titre du rapport de la cour des comptes sur les dix ans d'existence de Réseau Ferré de France (RFF).<br /> <br /> La Cour des comptes relève :<br /> - Des relations conflictuelles entre RFF et SNCF<br /> - Une mauvaise gestion des capacités du réseau<br /> - Un réseau inégalement entretenu et des investissements discutables<br /> - Une SNCF mieux gérée mais pas encore assez performante<br /> - Une dette ferroviaire trop lourde et mal maîtrisée<br /> <br /> Des recommandations :<br /> - Sur le plan financier : remboursement par l'Etat des 13Md€ de dettes portées par RFF<br /> - Sur le dispositif institutionnel : clarifier la répartition des moyens et des missions entre SNCF et RFF<br /> - Sur la régulation du système : que l'Etat assure son rôle d'arbitre entre ces deux établissements publics et mette en place une autorité de régulation des activités ferroviaires voir de l'ensemble des transports<br /> - Sur les investissements : priorité doit être donnée aux dépenses de renouvellement des équipements<br /> - Sur l'efficience de la gestion de l'infrastructure : engager et mener les grands projets d'amélioration de la productivité<br /> - Sur la dimension du réseau : rouvrir le débat sur l'avenir des lignes les moins fréquentées.